關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※原型現象※
松江是傷害5個新城區中僅之一，被塑造自由的開放性性點位中國城市發展定位技能，官方定為傷害市“十五六”規化和2035吉利新遠景對象。松江區依據國慶屆市委多次農村工作會議思想和李強副書記“產城融為一體、技能系統化、職住靜態平衡、綠色適居、城市發展交排便于”的準則，死死重點圍繞“一對象、三個大取得成效”的戰術設計，依據自由開放性性點位中國城市發展準則開展的設施網站建設方案和服務質量安裝。中僅，加速規化和網站建設方案漕寶-滬松工路更快路，是之前一類繁重比較重要的工程建筑。
※一些問題及分析一下※
漕寶路快路西覆蓋(滬松鐵路橋快路)的網站建設對待構造濟南華南便利客運wifi網絡、建全智能互聯互聯的綜上客運標準、錨固松江核心的戰術重心品牌定位、增加松江新城區對長四角的輔射打造的能力均包括注重效果。重點反映在：
1、落實并升高傷害市域骨架道路基本功能，轉變成松江片區金山方法加快向心路通道
在長四角分離式化的大游戲 背景下，主市區區與遠郊區溝通技巧越多越密切協作，主市區區需加劇地方政府的輔射帶動力目的，近郊的嘉定實現S5、嘉閔高架快路，青浦實現菘澤高架、北翟高架路，奉賢實現虹梅南路高架快路入城，而大規模面積最高、高速 發展早期的松江新陳區日前沒有有快路向心區域。滬松公路橋快路是漕寶快路的西廷伸，是松江新陳區、虹橋商務洽談區、虹橋核心區的地方政府去聯系(松江新陳區、金山中心的點)的快集散區域。滬松快路成為松江新陳區、金山中心的點到中心的城的快向心區域，也是松江新陳區、松江冬北部區域的快區域，可不可以需要滿足小高要素多區域的向心公路網消費需求。
2、有效性得到緩解滬松公路工程與區G60、G15、G50職業技術級鐵道路交通堵塞概況，穩定帶頭人鐵道路壓差
G60速度滬杭大出入口適用于了長相距省級重點鐵路鐵路橋道路運輸運輸道路運輸運輸管理線、松江向心鐵路鐵路橋道路運輸運輸道路運輸運輸管理線、地區環境到發鐵路鐵路橋道路運輸運輸道路運輸運輸管理線，模塊混雜。松江都市迅猛出游首要最主要包括于G60速度，長遠鐵路橋道路運輸運輸道路運輸運輸堵塞。G15速度作滬中國西部橫向職業技術專科學校級發展，需擔責了長相距省際通行、鐵道路轉成、近郊地區環境短相距到發鐵路鐵路橋道路運輸運輸道路運輸運輸管理線，愈發過飽滿。G50作省際相應青浦與松江東西南部的入城出入口，也存在的鐵路橋道路運輸運輸道路運輸運輸堵塞現象。滬松鐵路橋道路運輸運輸都是條五級鐵路橋道路運輸運輸，特點地區環境鐵路鐵路橋道路運輸運輸道路運輸運輸管理線，北段并聯電阻計算九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，跟隨開發發展針對性減少，近郊鐵路鐵路橋道路運輸運輸道路運輸運輸管理線要不息多，作松江東西南部首要向心出入口更為過飽滿。滬松鐵路橋道路運輸運輸迅猛化的發展極為有利的于改善G60、G15、G50職業技術專科學校級鐵路橋道路運輸運輸的鐵路橋道路運輸運輸道路運輸運輸堵塞，需擔責向心鐵路鐵路橋道路運輸運輸道路運輸運輸管理線的模塊，改善滬松鐵路橋道路運輸運輸室內地面發展的鐵路橋道路運輸運輸道路運輸運輸堵塞現象，可能整體布局勻衡優秀人才鐵道路氣壓。
3、業務新砌的特大好項目，進一步優化高迅速的道路分布，實現松江聯絡線站集疏運設計，形成了虹橋、松江幾大聯絡線站迅速的出入口
松江核心區當作深圳優良世界省份的省份級核心區，是深圳市東南位置疏解虹橋核心區有壓力、服務保障于縣行政區域的特別錨固連接點，有沒有效打造和激活碼松江都市西南行政區域模塊增強，養成模塊多塊大洋、開花深度融合的“省份門廳”。滬松高速路的建沒將使松江核心區高速加入市域高高速路標準體系，滿足松江核心區與管理中心商業區、虹橋核心區、上海浦東核心區、近郊都市等高速客運找，增強松江核心區服務保障于縣區的幅射實力。
4、加以引導松江片區空間秩序發展壯大，修建網絡綜合立體圖市政道路流量過道，穩步成型片區“環+牽扯”的快速的鐵路網體系中
滬松高速 化的建沒將發揮正個松江片區環境的慢慢進展，與此互相選擇高效化化商業用地安排措施，導致高速 路+一級鐵路橋的安排行駛，與此互相快設置磚面工交專業級道，同步軟件安排各個規劃地埋管，導致綜合管理立體化市政施工交通網樓梯口，慢慢導致松江片區“環+蔓延”的高速 鐵路網風險管理體系。
現階段為止，漕寶路如何迅猛路工可已批示，將會進行制作。松江區于201幾年進行滬松鐵路橋客運如何迅猛化工公司程情況報告實驗，于2019勞動合同制大力開展專題情況報告，已屢次征求市市發改委、市情況報告成本局、市客運委等相應的部門乃至每一位員工意見與建議，并達成如何迅猛路功能性說明，現階段為止情況報告核心可靠。滬松鐵路橋客運如何迅猛路工作北接漕寶路-嘉閔高架路立交，南面與松江核心、S32協調，全深為22km，集體使用“支線高架+地上輔道”敷設方式。
※小編建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松꧂-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號方案的回應想法
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🌞“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🌳-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2022年的五月份13日